El propietario australiano de Tesla, Nigel Raynard, ha logrado un hito impresionante al conducir su Model S 2018 más de 700.000 kilómetros, ahorrando aproximadamente 20.000 dólares al año en combustible y mantenimiento. Sin embargo, ¡el coche ya no viene con todo lo original!
El viaje de 700.000 kilómetros
En julio de 2021, este Tesla Model S superó los 400.000 km, destacando por la durabilidad de sus frenos originales, superando a muchos vehículos con motor de combustión interna. El propietario Nigel reemplazó recientemente la batería, siendo esta la segunda de su vehículo, y está usando su segundo juego de pastillas de freno, que espera que duren hasta 900.000 km.
En una actualización reciente, Nigel compartió una foto del odómetro de su Tesla que muestra 700.000 km.
Este Tesla Model S se utiliza para transferencias en la empresa de alquiler de coches de Nigel, Byron Bay Luxury Tesla, con una media de 10.000 kilómetros al mes durante los últimos 30 meses.
nigel reemplazó la batería original del Model S a los 666,666 km. Tesla le ha ofrecido la opción entre una batería más grande o una batería de repuesto bajo garantía. Nigel optó por el paquete de 75 kWh cubierto por la garantía y desde entonces ha añadido otros 40.000 km al odómetro.
Desde su compra en 2018, el Los ahorros de combustible y mantenimiento representaron $120,000 para su pequeña empresa durante seis años.
El futuro de las baterías Tesla y el mercado de los vehículos eléctricos
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, afirmó en 2019 que la carrocería y el tren motriz del El Tesla Model 3 podría durar hasta 1,6 millones de kilómetros y que las baterías podrían llegar hasta los 800.000 km.
El proveedor de baterías de Tesla, CATL, ofrece ahora 800.000 km de garantía para sus baterías. Además, Gotion High-Tech anunció que su nuevo paquete de baterías, que entrará en producción este año, podría durar hasta 2 millones de kilómetros.
Aunque la mayoría de los Tesla aún no han alcanzado distancias tan largas, la falta de informes sobre la degradación temprana de la batería y los avances en la tecnología de la batería sugieren que la vida útil promedio de los vehículos eléctricos podría ser mucho más larga que la de los vehículos de combustión interna.
El caso Nigel Raynard y los avances en la tecnología de baterías están cambiando las percepciones sobre la durabilidad y el valor de los vehículos eléctricos. Esto podría tener implicaciones importantes para modelar las emisiones del ciclo de vida y el valor residual de los vehículos eléctricos en el mercado de automóviles usados.
